US_RR_Photo_2010


２０１０年５月２２日～２５日　ウォル・ポイント（モンタナ州）～ネヴァダ州～サンフランシスコ

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                         　　    ①  UP  No.7021　                                 　　　　　　　　② No.5469 　                                                                                                      ③ No.5469
　　　                               　　①  突然東行貨物列車が現れた　左の棒は分岐器の標識　　　　　② 機関車が離れているのではなく左は東行の最後尾 　右はここで交換した西行列車の後部補機

     
                         　　　  ④  ③の貨物列車                                    ⑤   ③の貨物列車                                       ⑥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　       　⑦ No.5393 + No.4831 + ?　

         
　　　　　　　　　　　　 ⑧　　　                                                                         ⑨　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                      ⑩ No.5789 + No.5843                              　  ⑪ No.6568 + No.6076  
　                     　　　　　⑥～⑩　ネヴァダ州を南に下がっていくと長い貨物列車がやってきた　⑦は⑥の機関車　　後部はホッパー車で最後には補機が　　　　⑩は次の石炭専用列車　　上の写真左側は留置車輌と思われる

       
                               　　⑫　⑪と同じ　 　　　　　　　　　　　　　　　　             ⑬  ⑪と同じ　 ＵＰの本線 　　　　　　          　  ⑭ 低い山にトンネルと鉄橋　模型のジォラマのようだ     ⑮  ⑭の山（丘？）を越えた反対側になる
                  　　　　　　　　　　　　　　　 ⑪～24　 ＵＰの本線 　  　　   ⑪～⑬　西行貨物列車　カヴァード・ホッパー車だが汚れからみると石炭積載と思われる

             
　　                          　　 ⑯ エルコという街　蒸機時代、ＵＰの主要拠点だった    ⑰　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⑱ 上　No.7622 　　　　　　　　　   ⑲ No.7438

     
　　　  　　　　　　　　　　　　　　 ⑳                                                                  21 　                                                     22  50トン積無蓋車、半円形のカヴァーが付いている      23
    　　　　　  20～21　　遠くに同方向（西）に走る全ホッパー編成の列車が見える　　3両の機関車は補機　　手前に見えるのは留置車輌　　　　2007年には、ホッパー車が何キロにも亘って留置保管されているのを見た　
　　　　　　　　　100両程の編成が１０ｍ位の距離をおき、使われていない平原の単線に保管されていた　　　　　　　23 上はタンク・カーと昔からの無蓋車　下は機関車の給油所と思われる　　4本のポンプ　タンク・カーの上に人が


   
                                   　  24    レノ(ネヴァダ州） ホテル　サンズの10回は列車を見るのに特等席だった          25  アムトラック　カリフォルニア・ゼフィー　サンフランシスコ郊外行　　No.178 + No.15　　　26
　　　24～30　　サウザーン・パシフィック（ＳＰ）鉄道がレノの中心街を横断していたが、交通問題となり、地下に移設する事になった　　２００２年に開始、２００６年に完成　約3.5km 区間を深さ 10m、 巾 16m で掘り下げ、2.8kmに短縮した

   
                                                         27                                                                                  28                                                      29

     
                                    　　 30                                                        　 31                                                      　 32                                                         33
　　　　　　３０～３４　　ＵＰ（吸収合併迄はＳＰ）のドンナー峠越線区　　　山間を縫っているが有名な多雪地帯で、３２と３３にスノー・シェッド見える　　３３ではスノー・シェッドからトンネル、奥の出口から又スノー・シェッドとなっている

 
                                                                                            　　    34                                                                35


①　UP  AC4460CW　 No.7021　
                GE AC4460CW (AC6000CW コンヴァーティブル)  1998年からＵＰに106両　　 　　  C-C   　　　全長 23.16m    全巾 3.12m    全高 4.88m　　　車輪径 1067mm　　　機関車重量約 195トン
                GE V16  7FDL16 ターボ・チャージド・エンジン  4390HP/3270KW    　　　ＡＣアルタネーター  GE GMG201   　　　 ACモーター GE GEB13
                ＧＥは新開発6000馬力エンジンを搭載したＡＣ６０００のテスト機を製造するが、問題が起き、取り敢えずＵＰに７ＦＤＬエンジンを搭載した機関車106両を供給　　　ＵＰはエンジン交換オプションを使わず AC4460CW として現有している
                後程製造された AC6000CW は 7HDL16 又は ォヴァーホール済みの GEVO-16 (6250HP/4660KW) エンジンを使用

②  GE ES44AC  No.5469 　     UPでの名称は GE AC45CCTE

⑦  GE ES44AC (AC45CCTE)  No.5393 + EMD SD70M  No.4831    

⑩ GE AC4400CW  No.5789 + ES44AC WCTE No.5843        
               GE  AC4400CW    1993～2004年に 2598両製造された　　    C-C     4400HP/3300KW               Dash9-44CW のＡＣモーター版
               2006～2007年に引張力増強のソフトウエアに交換され、ＵＰでは形式名をAC4400CW-CTE に変更

⑪ GE  AC4400CW No.6568 + GE  AC4400CW  No.6076

⑱ GE ES44AC (AC45CCTE) No.7622

⑲ GE ES44AC (AC45CCTE)  No.7438


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